2008年02月07日

いじめの防止と周囲の協力

本当に深刻なんですね。
これ以上、事が進まないよう頑張ってほしいと思います。

いじめの防止において最も重要な存在は周囲であり、周囲がいじめの行方を左右するといっても過言ではない。なぜなら、苛められる人間は、学校や会社などの集団生活の場で一緒に円満にやっていくために、喧嘩によってその場から閉め出されるという状況を回避するために沈黙し、苛める側に対して有効な主張や抵抗を行うことができないことが多いからである。

いじめの周囲にある場合、特に苛められる側に入れられることを恐れて傍観者となることを選択し、いじめを止めさせることが出来ない場合にも責任が生じる可能性はある。将来を悲観した被害者が自殺に走るなどして刑事事件となった場合、事態を知りつつ放置した人間は、いじめをあおった人間同様、加害者と同罪とみなされることがある。 いじめは犯罪であり、周囲は苛める側に対していじめをやめるよう指導する法的責任がある。

周囲の動向により、被害者が孤立化が進行することが多い。加害者が意図的に被害者を孤立させる場合もあれば、そうでなくても周囲の保身や事なかれ主義による場合も多く、いじめの長期化の場合は、加害者及び周囲の被害者への偏見・蔑視による。被害者の孤立によっていじめ問題が複雑化し、解決が極めて困難となる(大平光代(前・大阪市助役)の著書「だから、あなたも生き抜いて」(講談社)にもこのような現象が記されている)。

周囲には、いじめがあると知った場合、強い意志をもって対処することが求められる。具体的には、冷静にいじめを分析し、有効な問題解決を得ることが求められる。

例1)苛める側がどうにもならない人物(聞く耳を持たない、自己修正機能に欠ける、など)である場合、クラス替え・席替え・転部・転勤・異動・転職・人間関係の整理など、穏便に両者の間に距離をおくことが有効な回答となる。

例2)苛められる側の成績が優秀なために苛める側の嫉妬感情を生み、いじめを深刻化させた場合は、(年功序列ではなく)適正な評価基準を導入することにより回答を得ることができる。

例3)体育で苛められても、国語の授業を通して、各人の意見や反論能力により、挽回の余地もある。


引用『ウィキペディア(Wikipedia)』
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2007年12月26日

ラーンサーン王朝の歴史

大変なことが起こっていたのですね。
本当にすばらしいです。

ラーンサーン王朝(Lanexang Kingdom)は、メコン川中流域に14世紀から18世紀にかけて展開した歴史上の王朝。ラーンサーンLanxaneとは「百万頭の象」という意味であり、タイの研究者の間ではラーンチャーン(Lanchang)と呼ばれることもある。シップソーンパーンナー、ラーンナー等と並ぶ、山地タイ人による「ムアン(国家)」の一つであり、ラーオ族古来の政治制度と上座部仏教を統合した王権思想により統治されていた。なお、ラーンサーン王朝は、現在のラオス領をほぼ覆う領域を支配していたことから、ラオス人にとってはアイデンティティーの支柱となっており、ラーンサーンはラオスの美名として使われることがある。また、世界遺産となっているルアンパバーンの町などでは、この王国で隆盛した仏教文化に触れることができる。

王朝の歴史は、統一ラーンサーン時代(1353年?1710年前後)と三国時代(1779年まで)に分けられる。王朝は、ファーグム王によって14世紀に成立。16世紀後半には、ビルマに占領された。17世紀初頭にはビルマの支配を克服したが、18世紀初頭からは年表にある三国とシエンクアーン王国の4つに分裂し、1779年に三国はトンブリー王朝(タイ)の宗主下に入った

引用『ウィキペディア(Wikipedia)』
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2007年11月29日

鉄道事故のあれこれ

鉄道事故の歴史のまじめな話。実は知らないことばっかりでした。

東海道線西ノ宮列車正面衝突事故
1877年(明治10年)10月1日
東海道線・神戸駅?西ノ宮駅(現:西宮駅)間で上り旅客列車と下り回送列車が正面衝突。
上下列車は本来西ノ宮駅で行き違う予定だったが、上り旅客列車の直前に臨時列車が設定され、下り回送列車の運転士が臨時列車の到着後、旅客列車を待たずに発車したのが事故の原因である。上り旅客列車と正面衝突し、乗務員3人が死亡した。
従来は駅長同士の電信連絡で列車の運行を管理していたが、事故を機に1区間に1本の列車しか入れないようにする票券閉塞方式の導入が前倒しされた。日本最初の鉄道死亡事故。

大森駅構内列車脱線事故
1885年(明治18年)10月1日
深夜1時頃、東海道線大森駅構内で、到着した新橋発大森行き臨時列車(客車14両編成、池上本門寺の参詣客用)を下り線から上り線に転線する作業中、分岐器上で客車が脱線転覆。乗客1名死亡、1名負傷。
事故原因は推進運転中の機関士が入換合図を見間違え、開通していない分岐器に進入したためといわれる。日本の鉄道において最初の旅客死亡事故。

山陽鉄道軍用列車海中転落事故
1895年(明治28年)7月25日
当時山陽鉄道の路線であった山陽本線尾道駅?糸崎駅間を深夜に走行していた上り軍用列車(蒸気機関車牽引、客車23両)が、折からの暴風雨による満潮時の波浪で、築堤が300mにわたって崩壊していた線路に突入したため、機関車と客車6両が瀬戸内海に脱線転落した。
軍用列車には日清戦争に従軍した傷病兵362名が乗車していたが、11名が死亡し98名が負傷した。なお現在、同区間は海岸より少し離れたところに線路があり、海岸との間に国道2号線があるため、同種の災害が起きる危険度は低い。

引用『ウィキペディア(Wikipedia)』
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2007年11月08日

ミュンヘン一揆って知ってますか?

当時は大変混乱していたようです。

ミュンヘン一揆(ミュンヘンいっき)は、1923年11月8日 - 9日にヒトラーがヴァイマル共和国打倒をめざして南ドイツのミュンヘンを舞台に起こした一揆(クーデター)であり、エーリッヒ・ルーデンドルフ(Erich Ludendorff)を最高指導者とするクーデター(Buerger-braeu-putsch)の試み。またワイマール共和国史の一局面を象徴する事件であり、またナチズム運動に一つの転機をもたらした事件としても重要である。ヒトラー一揆(Hitler Putsch)・ビヤホール一揆(Munchen Beer-hall Putsch)とも言う。

背景
ドイツの栄光は第一次世界大戦の敗戦の余波と中央政府による弱腰の「裏切り」によって失われていた。そして1923年1月、賠償金の滞納を理由にフランス・ベルギー軍がルール地方を占拠した(ルール問題)。ドイツ国民はこれに激怒。政府はルール炭田に対し、サボタージュを呼びかけた。これによりハイパーインフレーションが起こり、11月には通貨価値は一兆分の一にまで落ち込んだ。9月に政府はサボタージュの指導を中止したが、バイエルン州政府首相カールらがこれに反対。右翼団体も闘争同盟を組み、これに突撃隊も参加。ヒトラーは15,000名の突撃隊員に、1923年9月27日から14の大衆集会を開催するだろうと発表した。


一揆の発生
一揆はミュンヘンのビアホール、ビュルガーブロイケラー(Buerger-braeu-keller)で発生した。当時南ドイツに於いてビアホールはほとんどの町に存在し、何百あるいは何千もの人々が集い、酒を飲み歌を歌い、さらに政治集会が開催された。ビュルガーブロイケラーはミュンヘンにおける最大のビアホールであった

引用『ウィキペディア(Wikipedia)』
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2007年10月05日

大手企業ボーナスは5年連続アップ

大手企業の今年冬のボーナス(賞与・一時金)は平均74万8621円で、前年同期比2・2%増と、5年連続で増加していることが、民間調査機関「労務行政研究所」の調査で分かった。

 伸び率は、2006年の3・3%増、05年の5・2%増よりも低くなった。

 調査は、すでに冬のボーナスを決定している東証1部上場企業を対象に実施。267社から回答を得て、9月5日時点で集計した。

 産業別にみると、製造業が76万8503円(前年同期比2・2%増)、非製造業が67万1986円(同2・0%増)。前年同期と比べて伸び率が高かったのは、「非鉄・金属」の7・3%、「ガラス・土石」6・3%、「繊維」5・6%など。同研究所では「原材料価格の高騰などによる景気の停滞感もあったが、企業業績が底堅く推移している結果」と分析している。
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